電泳涂裝是一種特殊的涂膜形成方法。為了提高汽車車身內腔和焊縫面的防腐蝕性，美國公司于1957年開始研究電泳涂裝法，并于1961年建成一條泳涂車輪的試驗生產線(陽極電泳涂裝法)，在1963年成功地用于汽車車身涂裝。電泳涂裝以其高效、優(yōu)質、安全、經濟等諸多優(yōu)點備受全世界涂裝界的重視。隨著新型涂料的開發(fā)和涂裝技術的進步，尤其是1977年成功開發(fā)陰極電泳涂料和陰極電泳涂裝技術，電泳涂漆作為金屬制品如車身、汽車配件、器械或辦工家俱等涂底漆的現(xiàn)代化工藝技術而在全世界已被廣泛采用。隨著全球環(huán)保呼聲日益高漲，世界各地也制定和出臺相應的環(huán)保法制法規(guī)，因此，減少涂裝污水排放、降低涂裝成本、提高涂膜質量成為電泳涂裝技術研發(fā)的主要課題，膜在電泳涂裝中的應用可有效地使這一問題得到解決。
一、電泳后清洗中的應用
1、提高經濟效益,實現(xiàn)電泳后的“閉合回路”清洗方式,提高涂料的利用率
2、減少后清洗水的臟物，減少污水處理量及費用,有利于環(huán)境保護
3、除去雜離子,凈化槽液，提高涂膜質量
二、反滲透膜組
1、提高電泳漆回收率
2、減輕廢水處理負擔
3、實現(xiàn)閉合回路淋洗
4、減少純水使用量
三、超濾膜回收電泳涂料工藝的應用：
超濾(UF)是一種能夠將溶液進行凈化、分離或者濃縮的膜透過分離技術，超濾過程可理解成與膜孔徑大小相關的篩分過程。以膜兩側的壓力差為驅動力，以超濾膜為過濾介質，在一定的壓力下，當溶液流過膜表面時，只允許水、無機鹽及小分子物質透過膜，而阻止水中的懸浮物、膠體、蛋白質和微生物等大分子通過，以達到溶液的凈化、分離與濃縮的目的。在超濾中，大分子溶質等之所以不能象溶劑那樣容易通過膜，主要因為下面幾種原因：
① 被吸附在過濾膜的表面上和孔中(基本吸附)。
② 被保留在孔內或從孔內被排出(堵塞)。
③ 機械地被截留在過濾膜表面上(篩分)。
