新建宜昌至涪陵高速鐵路（湖北段）站前工程澄清公告
（6）
                               編號：HBSJ-202405TL-030002001～030002014
 
各投標人：
經研究，對新建宜昌至涪陵高速鐵路（湖北段）站前工程(項目名稱)YFHBZQ-2～YFHBZQ-14、YFHBZQ-16(標段名稱)施工總價承包招標文件，作如下澄清：
本澄清公告是招標文件的修改和補充，效力優先于招標文件及其他澄清、補遺文件，是構成招標文件的一個組成部分，應與招標文件共同閱讀。
一、商務部分
1.我單位辦理保證金為電子保函形式，該保函中寫明投標有效期延長無需通知對方，交易平臺辦理電子保函也無延期選項，請問是否需要重新辦理電子保函？
 
答：保函有效期滿足投標有效期120日歷天即可。
2.“
九、資格審查資料”項相應的內容如在資格預審后所涉及的內容無變化，是否可注明“無更新，同資格預審申請文件” 僅需按招標文件要求提供表格即可？
答：按2024年12月5日招標人發布的澄清公告要求為準。
3.根據投標文件格式中投標函、投標函附錄及投標人承諾書中“自有產業工人在勞動力中的占比不低于3%” 和招標文件第25頁 “表2-6-1其他主要人員要求”。請問：投標文件格式中“7-2項目組織機構人員及自有產業工人組成情況表”中“自有產業工人在勞動力中的占比”是否填寫為：不低于3%？
答：按招標文件要求填寫。
二、技術部分
（一）共性問題
1.指導性施組4.5章節各專業工程施工工期、附圖4指導性施工組織設計形象進度圖、隧道工點設計圖中工期均不一致，請問工期安排是否以滿足招標文件階段工期要求即可，各專業及各工點工期投標人自行安排？
答：是，投標人在滿足階段工期的要求下自行組織安排。
2.12月26日補遺下發的招標文件P22頁，附錄1：各標段分階段工期要求中隧道的完工日期是2029年11月6日，但是在12月26日補遺下發的指導性施組P56頁，表4.5-1各專業工程施工工期安排中隧道的完工日期卻是2030年2月6日，指導性施組中隧道完工日期和工期是否有誤？表4.5-1中隧道工期是否應該改為54個月，完工日期改為2029年11月6日？
答：隧道工期為54個月，完工日期為2029年11月6日。
3.12月26日下發的補遺指導性施組P59頁，4.5.5隧道工程章節標題下面的文字，計劃2025年5月7日全面開工，2029年10月6日前全部貫通，貫通工期56個月，是否描述有誤，是否應該改為：計劃2025年5月7日全面開工，2029年10月6日前全部貫通，貫通工期56個月（含施工準備3個月）？
答：貫通工期56個月（含施工準備3個月）。
4.12月26日下發的補遺指導性施組P59-63頁，表4.5-6隧道工期表中最后一列，所列的所有隧道的工期是否都是包含了3個月的施工準備時間？
答：是。
5.P61頁指導性施組隧道工程開工時間2025年5月7日，結束時間2030年2月6日。與招標文件隧道工程結束時間不一致，請問以哪個為準？
 
答：隧道工期為54個月，完工日期為2029年11月6日。
（二）個性問題
YFHBZQ-3標段：
1.根據最新招標文件附件1各標段分階段工期要求，鋪軌工期為2029年7月7日～2030年5月6日，按照最新指導性施組附表9鋪軌進度計劃，3標段鋪軌范圍（3標段鋪軌不含宜涪至漢宜聯絡線）內的鋪軌工期為2029年9月6日～2030年4月30日，請問3標段編制鋪軌工期時是按照招標文件工期還是按照指導性施組工期執行？
答：招標文件工期為湖北段項目階段工期要求，標段工期可按指導性施組附表9鋪軌進度計劃執行。
2.YFHBZQ-3標專用設備表列出造橋機4臺，請問是否能明確造橋機使用位置？
答：YFHBZQ-3標暫定長陽清江特大橋（112+236+112）m索加勁連續剛構。另YFHBZQ-4標暫定魚泉溪大橋（90+150+90）m連續剛構、YFHBZQ-5標暫定跨S242省道特大橋(72+130+72)m連續剛構、YFHBZQ-8標暫定黃連溪大橋(72+130+72)m連續剛構、YFHBZQ-9標為東洲村特大橋(70+125+70)m連續剛構、YFHBZQ-12標暫定黃家塝特大橋(70+125+70)m連續剛構采用懸臂澆筑連續梁智能造橋機，鼓勵各參建單位積極研發并推廣應用有助于確保工程質量和施工安全、有助于降低勞動強度和提高勞動生產率的新技術、新工藝、新材料、新裝備，大力推行工裝改進和工藝革新。
3.指導性施組中未給出宜常同期工程鋪軌工程的起止時間，請給出明確起止時間。
答：請投標人按結合鋪軌階段工期要求及施工組織自行安排。
YFHBZQ-4標段：
1.資格預審文件
 
資格預審文件中馬鞍山隧道采用1座橫洞的輔助坑洞方案，設置進口、橫洞及出口三個施工工區組織施工。
馬鞍山隧道施工圖紙
 
 
 
根據擬建宜常鐵路初步設計方案，宜常右線馬鞍山 2 號隧道以小角度下穿本隧道，最小結構凈距為 8.72m，相互影響范圍較大，施工風險較高，為 減少相互影響，本次設計考慮先行實施下方的宜常隧道交叉段落，待交叉段落宜常隧道馬鞍山 2 號隧道襯砌實施完成后，進行宜涪交叉段的施工。宜常方案穩定后，結合兩線建設時序和結合項目進展等情況，進一步優化施工組織方案。
根據施工圖紙宜涪（鄂）施隧-4標-09-19顯示馬鞍山隧道按照進口、出口2個工區施工，無橫洞相關信息。
指導性施組
 
馬鞍山隧道按照進、出口2個工區施工。
問題：
（1）需明確馬鞍山隧道是否設置橫洞，并按照進口、橫洞、出口三個工區進行施工。
（2）需明確馬鞍山隧道進口工區施工時間，是否等待宜常鐵路馬鞍山2號隧道與本線交叉施工完成后進行馬鞍山隧道進口工區施工？
答：
（1）按照進口、出口2個工區施工；
（2）進口工區等待宜常鐵路下穿隧道交叉施工最長為14個月。
2.鮑家山隧道指導施組P455也附圖四性形象進度圖，貫通工期48個月（不含施工準備3個月），鮑家山隧道圖紙P31頁總工期為47.6個月（含準備期3個月），請問以哪個為準？
答：鮑家山隧道工期為47.6個月（含施工準備3個月）。
YFHBZQ-6標段：
1.指導性施組中附圖四，總體形象進度圖中老屋隧道橫洞工區和康樂隧道進口工區施工時間均為41個月，開始時間一致，為什么結束時間不一致呢？
答：隧道工期均為41個月，完工時間為2028年7月6日。
2.YFHBZQ-6標長樂隧道指導性施組P65頁顯示長樂隧道進口橫洞工區大里程2工期為50個月，斜井工區小里程工期為50個月，指導性施組P455頁形象進度圖施工時間分別為50個月、47個月，形象進度圖是否包含施工準備時間？