宿連航道棗林復線船閘輸水系統水力學模型試驗研究項目SLEJ-SQ-YJ2標段招標公告
1. 招標條件
宿連航道二級航道整治工程資金已落實，招標人為宿遷市港航事業發展中心。現招標人委托招標代理國信國際工程咨詢集團股份有限公司對宿連航道棗林復線船閘輸水系統水力學模型試驗研究項目進行國內公開招標，歡迎符合本項目資格要求的單位按招標文件規定的內容和時間要求，參加本項目的投標。
2. 項目概況與招標范圍
2.1項目概況
航道起于京杭運河宿遷城區段（劉老澗船閘上游4.4km處），通過陸運河船閘進入陸運河，順著建成后的宿連航道（陸運河段）向北16km后接入東民便河，北行5km后轉向東北沿建成后的宿連航道約4km接入路北河，然后順著路北河向東北方向約20km通過軍屯河船閘接入軍屯河，再沿軍屯河向東接入柴沂河，再向北跨越新沂河沿新開河至沭新南船閘下游錨地，沿淮沭新河向北17公里后向東通過古泊河船閘接入古泊河航道，全長102.2km（包含船閘段共15.5km）。
對宿連航道宿遷段全線按照二級航道進行研究，研究內容主要包括新建4座船閘，分別為宿豫復線船閘（陸運河復線船閘）、棗林復線船閘（軍屯河復線船閘）、明莊復線船閘（沭新河南復線船閘）、元興復線船閘（古泊河復線船閘）；改建橋梁3座，分別為：S245古泊河橋，湯圩橋，陸莊橋；對全線航道不達到二級標準部分進行整治。
2.2招標范圍
本次招標共設1個標段，即SLEJ-SQ-YJ2標段，招標范圍為宿連航道棗林復線船閘輸水系統水力學模型試驗研究項目，主要研究內容（包括但不限于）：
1、船閘輸水系統布置與水力學問題研究
宿連航道新建梯級船閘中工作水頭最大的為棗林復線船閘，上下游最大水位差9.77m，由于閘室規模較大，在擬采用的閘墻長廊道輸水系統船閘中綜合水力指標較高，因此需通過輸水系統水力學物理模型試驗研究，進一步優化船閘輸水系統細部布置，測定輸水系統水力性能、參數，推薦合理的充泄水閥門開啟方式，使船閘滿足運轉安全的技術指標，為設計提供技術依據。具體研究內容包括：
（1）根據《船閘輸水系統設計規范（JTJ306-2001）》，結合設計初擬的船閘結構布置圖和船閘設計運行工況，提出船閘輸水系統細部布置。
（2）船閘閘室輸水水力特性研究。繪制閘室充(泄)水水力特性曲線；測定閘充(泄)水時間、閘室水面升降速度、閘室充(泄)水末期閘室水位慣性超高和超降特性等。
（3）輸水系統廊道壓力特性研究。測定廊道壓力和剩余壓力，并研究提高輸水閥門后的廊道壓力相應的工程措施。
（4）研究船閘充(泄)水閘室船舶停泊條件，并提出改善措施。
（5）研究進水口、出水口消能工布置型式，研究船閘的消能特性，測定其水力指標，并提出優化措施。
（6）在滿足輸水時間及船舶停泊條件下，提出合理的閘、閥門開啟方式。
2、船閘上下引航道內通航水流條件計算
引航道內通航水流條件除了與自身布置有關外，還與閥門運行方式有關。鑒于棗林船閘通航地位的重要性，針對設計提出的棗林復線船閘上游和下游引航道地形建立二維水流數學模型，結合輸水水力特性數學模型計算結果，研究棗林復線船閘不同運行工況下上、下游引航道內的（非恒定流）通航水流條件，分析雙線船閘充、泄水時的相互影響，推薦合理的引航道布置及船閘運行方式，獲取較優的閘室及引航道內的水流條件，確保船閘安全高效運行和船舶安全過閘。
2.3服務期：
自合同簽訂之日起2個月內完成合同全部內容，期間需根據業主要求及時提交有關文件（含工作大綱、中間成果、最終成果等）、開展研究工作，研究進度須滿足業主的要求。
3.投標人資格要求
（1）資質：投標人應為中國大陸境內合法注冊的獨立企業法人或事業法人，具備有效的營業執照或事業單位法人證書。
（2）業績：自2020年1月1日以來（以投標報表交/竣工時間為準）投標人至少完成過一項水運相關科研或水運相關標準規范編制研究項目。