招標公告那單礦區建井前水文地質與工程地質勘查及水害問題預測
（招標編號：M53A01125001121）
1. 招標條件本招標項目為那單礦區建井前水文地質與工程地質勘查及水害問題預測，建設資金來自自籌資金，出資比例為100%，招標人為云南中寮礦業開發投資有限公司。項目已具備招標條件，現對該項目進行公開招標。
2. 項目概況與招標范圍2.1項目名稱：那單礦區建井前水文地質與工程地質勘查及水害問題預測。
2.2 項目概況
（1）位置交通：
中寮鉀鹽擁有老撾萬象市塞塔尼縣那單村30km2的鉀鹽礦資源開采權。工作區位于老撾萬象市東北側，隸屬于塞塔尼縣那單村，地理坐標E102°47′13″～102°50′46″，N18°10′37″～18°13′43″，礦權面積30km2。距萬象公路里程為69km。礦區南距13號公路約15km，10號公路從礦區中部南北向貫通，15號公路從礦區中部開始向東延伸，南距南俄河最近處直線距離約3km。
運輸可通過15號、10號公路轉13號公路或轉泛亞鐵路陸路運輸至老撾國內，也可通過越南和泰國港口轉海運至其他國家。
13號國道是老撾人民民主共和國南北向交通大動脈，全長1600+km，縱貫南北，連接柬埔寨、越南南部和我國孟臘市，是該國重要的交通干線，該國道從礦區南側通過。
10號公路從礦區西側通過，15號公路班東至那單支線由西向東縱貫礦區，那單礦區至萬象公路里程為69km。礦區內有四通八達的村級沙石公路，大貨車可以通行。區內各鉆孔旱季稍加修整后的便道相通。
湄公河是東南亞的主要河流，是泰國和老撾之間運送旅客和物資的重要水路，可達首都萬象市和老撾的大部分�。ㄊ校�，沿河順流而下可達柬埔寨和越南，逆流而上可達我國景洪港、思茅港。
萬象瓦岱國際機場，距詳查區約60+km。國際航線通往泰國曼谷市，越南河內市、胡志明市，緬甸仰光市，中國昆明、廣州、南寧和長沙等，在老撾國內航線可直達瑯勃拉邦、川壙、沙灣拿吉、巴色等地。
泛亞鐵路昆明－萬象段2021年底開通運營，礦區距離萬象北站約20+km，南貨運站約30+km。
（2）地質：
那單礦區內構造主要以褶皺為主。褶皺構造在那單礦區為一軸向北西的隱伏短軸背斜，那單礦區總體上處于那單背斜的核部位置。
那單礦區內地層由新到老依次為第四系、古近系班塔博組、古近系塔貢組、白堊系班塔拉組。由新到老分述如下：
第四系：礦區內廣泛分布，灰色－淺灰色含砂礫粉砂土，礫石主要成分為鐵錳質結核，潮濕，為含水層，厚度8～21m。
古近系古新統-始新統班塔博組：巖性為磚紅色粉砂質泥巖，中等硬度，解理及裂隙發育，斷面見黑色鐵錳質薄膜及石膏薄層，為不含水層，最大厚度164m，與下伏地層呈整合接觸。
古近系塔貢組：自上而下對應上、中、下三個巖性段，各巖性段分2個亞段，共6個亞段。
塔貢組上段
分為兩個亞段，即第一亞段－上膏鹽層和第二亞段－上碎屑巖層。
第一亞段：巖性為無色、白色、灰色細－粗粒塊狀石鹽巖。厚0～81.73m，平均52.94m。
第二亞段：上部為紫紅色中－厚層狀含粉砂質泥巖、含鈣粉砂質泥巖、泥質粉砂巖，局部夾少量薄層白云質泥巖，含石膏團塊。厚39.84～116.70m，平均80.60m；下部為灰－灰黑色含白云質泥巖、含鹽泥巖，紋層狀、條帶狀構造，含少量次生石鹽脈。厚0～9.39m，平均7.04m。
塔貢組中段
分為兩個亞段，即第一亞段－中膏鹽層和第二亞段－中碎屑巖層。